武漢市長詳解武漢“十二五”發(fā)展構(gòu)想

　　5條地鐵連三鎮(zhèn)23條通道越兩江

　　謀劃武漢發(fā)展前景，需要匯聚全市人民的智慧。17日，武漢市人大常委會(huì)會(huì)議專題聽取和審議市政府關(guān)于“十二五”規(guī)劃綱要編制情況的報(bào)告，市長阮成發(fā)詳解武漢“十二五”發(fā)展構(gòu)想，誠懇聽取市人大代表的建議，一幅5年發(fā)展藍(lán)圖振奮人心。

　　構(gòu)建具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系——

　　武漢挺進(jìn)萬億元GDP俱樂部

　　“十二五”末，全市經(jīng)濟(jì)總量有望超過萬億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到1.5萬美元。

　　瞄準(zhǔn)這一目標(biāo)，武漢市將堅(jiān)持“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“兩業(yè)并舉”�，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本建立，成為全國重要的先進(jìn)制造業(yè)中心和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心。

　　——實(shí)施“工業(yè)倍增”計(jì)劃和“千億產(chǎn)業(yè)、百億企業(yè)”計(jì)劃。到2015年，形成3個(gè)2000億元、3個(gè)1000億元的產(chǎn)業(yè)集群：電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元；鋼鐵、石油化工、食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。80萬噸乙烯項(xiàng)目2013年建成投產(chǎn)，武漢化學(xué)工業(yè)區(qū)初步建成與鋼鐵城、汽車城、科技城相呼應(yīng)的化工新城。新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值努力達(dá)到1000億元。百億元企業(yè)超過20戶。

　　——加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，培育新熱點(diǎn)，拓展新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)，推進(jìn)規(guī)�；�、品牌化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營�；�本建成全國重要物流節(jié)點(diǎn)城市、區(qū)域性金融中心、中部會(huì)展中心。以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)初步形成。

　　基本構(gòu)成國家自主創(chuàng)新示范區(qū)創(chuàng)新體系框架——

　　成為全國重要的科技創(chuàng)新中心

　　未來5年，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)將聚集一批優(yōu)秀創(chuàng)新人才特別是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，形成一批具有全球影響力的企業(yè)和國際知名品牌，形成以光電子信息為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。未來科技城初具規(guī)模，初步建成世界一流的高科技園區(qū)。

　　全市區(qū)域創(chuàng)新體系顯著提升，形成一批具有較強(qiáng)競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，武漢成為全國重要的科技創(chuàng)新中心。

　　基本建成全國性綜合交通樞紐——

　　3-4小時(shí)到達(dá)京滬穗渝

　　發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢，武漢市鐵路、水運(yùn)、航空、公路將全面整合發(fā)展：

　　——武漢與全國主要大城市之間實(shí)現(xiàn)高速鐵路直接相連，以武漢為中心，1小時(shí)左右到達(dá)省內(nèi)各主要城市，2小時(shí)可到達(dá)鄭州、合肥、長沙等中部城市，3-4小時(shí)到達(dá)北京、上海、廣州、重慶等國內(nèi)主要大城市。

　　——長江中游航運(yùn)中心初步建成，成為中部地區(qū)“水上門戶”。武漢新港的港口貨物吞吐能力突破1.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到200萬標(biāo)箱。

　　——天河機(jī)場第3航站樓、第二跑道投入使用，旅客吞吐能力達(dá)到3800萬人次，成為輻射全國、面向國際的大型航空樞紐和航空物流中心，

　　——基本建設(shè)“十一客十二貨”的公路主樞紐和“五環(huán)十八射”的高快速路網(wǎng)，公路網(wǎng)總里程突破1.8萬公里，武漢成為全國高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

　　基本建成中心城區(qū)快速交通體系——

　　開車30分鐘暢行二環(huán)

　　武漢市交通擁堵狀況將在“十二五”時(shí)期得到有效緩解：城市道路長度達(dá)到3560公里，人均道路面積12.15平方米，路網(wǎng)平均運(yùn)行車速接近30公里/小時(shí)，二環(huán)內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)車行時(shí)間30分鐘左右。

　　一場“路網(wǎng)革命”將深入開展：基本形成以軌道交通、城市環(huán)線、快速放射線、過江通道為骨架，主干路、次干路、支路為基礎(chǔ)的城市道路網(wǎng)。

　　——到2015年，中心城區(qū)5條軌道交通（1號線延長線、2號線一期和延長線、3號線一期、4號線一期和二期、8號線一期）通車總里程達(dá)到140公里。

　　——暢通一環(huán)、建成二環(huán)、完善三環(huán)、建設(shè)四環(huán)，城市環(huán)線、快速路網(wǎng)基本形成。

　　——規(guī)劃建設(shè)8條過長江通道（二七路長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、楊泗港大橋、鲇魚套過江通道、三陽路隧道、軌道2號線、4號線、8號線過長江工程等）和3條過漢江通道（江漢六橋、江漢七橋、3號線過漢江工程），形成15條過長江通道和8條過漢江通道。

　　基本完成城市空間布局調(diào)整——

　　主城區(qū)基本不過三環(huán)線

　　武漢發(fā)展不再“攤大餅”：2015年，我市將基本形成“1+6”城市格局，即主城區(qū)建設(shè)基本控制在三環(huán)線以內(nèi)，6個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)各集中規(guī)劃建設(shè)一座中等城市規(guī)模的新城，形成“主城+新城組群”和“以主城區(qū)為核、多軸多心”的城市空間總體構(gòu)架。

　　建設(shè)一批新的特色功能區(qū)，整合一樓（黃鶴樓）、兩山（龜山、蛇山）、一湖（月湖）、一區(qū)（首義文化區(qū)），打造大黃鶴樓國家級風(fēng)景名勝區(qū)，形成一批城市新亮點(diǎn)。

　　二環(huán)以內(nèi)“城中村”改造、中心城區(qū)危房和棚戶區(qū)改造全面完成，建成一批歷史文化風(fēng)貌區(qū)，舊城換新顏。

　　基本形成“智慧城市”、“宜居城市”雛形——

　　“武漢通”覆蓋衣食住行小額消費(fèi)

　　“十二五”期間，我市將建成無線城市、光通信城市，實(shí)現(xiàn)三網(wǎng)融合。實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)示范工程，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的全覆蓋。加強(qiáng)電子政務(wù)建設(shè)，90%-95%的政府行政許可網(wǎng)上辦理�！拔錆h通”基本覆蓋衣食住行等方面的小額消費(fèi)。

　　“綠色江城”魅力更為凸顯：大東湖生態(tài)水網(wǎng)構(gòu)建、“六湖連通”等水環(huán)境建設(shè)工程基本完成，中心城區(qū)湖泊“一湖一景”改造全面完成。

　　基本建立統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的體制機(jī)制——

　　“輕軌+快速路”通達(dá)各遠(yuǎn)城區(qū)

　　到2015年，我市城市化水平將達(dá)到77%，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)明顯改善。

　　實(shí)施新一輪“菜籃子”工程，重要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量質(zhì)量提高，保障水平提高。

　　遠(yuǎn)城區(qū)新型工業(yè)化水平大幅提高，形成以工業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

　　輕軌通達(dá)各遠(yuǎn)城區(qū)，通車?yán)锍踢_(dá)到110公里，加上快速路的建設(shè)，使“1+6”的“主城和新城組群”交通銜接更快速通暢。

　　基本形成比較完善的社會(huì)公共服務(wù)體系——

　　各類社會(huì)保障基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋

　　未來5年，武漢市將完成全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)任務(wù)：社會(huì)保障體系更加健全，各類社會(huì)保障基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋；形成廉租房、公租房、經(jīng)濟(jì)適用房相互銜接的住房保障體系，建設(shè)保障性住房建筑面積1000萬平方米，基本解決城鎮(zhèn)低收入住房困難家庭的住房問題。

　　基本實(shí)現(xiàn)武漢城市圈“五個(gè)一體化”——

　　4條城際鐵路投入運(yùn)行

　　“十二五”時(shí)期，武漢市在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的龍頭作用將進(jìn)一步增強(qiáng)�；�本建成城際鐵路網(wǎng)，4條城際鐵路建成投入運(yùn)行。武漢至圈內(nèi)城市高速公路網(wǎng)基本建成，形成一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　武漢與城市圈內(nèi)各城市的產(chǎn)業(yè)分工合作進(jìn)一步加強(qiáng)，初步形成產(chǎn)業(yè)雙向有序轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)鏈完備的一體化產(chǎn)業(yè)體系，與圈內(nèi)城市實(shí)現(xiàn)教育、科技、文化、衛(wèi)生等社會(huì)資源共享。