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廣州新城市中軸線南端城市設(shè)計(jì)
[日期:2009-10-22] 來(lái)源:園林景觀網(wǎng) 作者: 發(fā)表評(píng)論(0)打印
方案三:嶺南之心— 中央文化生態(tài)休閑區(qū) 一、總體目標(biāo) 首善之區(qū)·閑雅中軸——現(xiàn)代服務(wù)集群,功能多元復(fù)合的活力之都 宜居城市·水綠美地——水綠交融共生,人文多元和諧的宜居之地 嶺南之珠·濱水新岸——嶺南文化薈萃,文化多元共融的休閑之城 二、功能結(jié)構(gòu)與土地利用 在規(guī)劃中確定的中軸觀光區(qū),消費(fèi)商業(yè)區(qū),湖濱行政區(qū),文化娛樂(lè)區(qū),創(chuàng)意灣,國(guó)際灣,休閑灣,中央濕地等7大城市核心功能分區(qū)及其周邊居住社區(qū),構(gòu)建起活力中軸線的多元城市功能布局。 確定集約高效、復(fù)合多元的土地利用策略,通過(guò)大型公共設(shè)施項(xiàng)目引導(dǎo)城市社區(qū)的綜合開(kāi)發(fā),將多元活躍的城市功能、市民活動(dòng)引入軸線區(qū)、濱水區(qū)、社區(qū),創(chuàng)造充滿活力的城市空間。 三、綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃 交通綜合,公共先導(dǎo),緊湊便捷。建立TOD的城市發(fā)展模式,完善公共交通系統(tǒng),實(shí)施公交優(yōu)先政策。建立步行系統(tǒng)、自行車道等等慢行交通系統(tǒng),使街道重新成為城市活力與交流的場(chǎng)所,提供人性化、安全、便捷的交通服務(wù)。 1、對(duì)外交通銜接 強(qiáng)化規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路交通與周邊區(qū)域道路交通的銜接,理順東西向道路系統(tǒng),調(diào)整逸景路、康樂(lè)路道路走向,加強(qiáng)行政區(qū)與琶洲地區(qū)的生活性干道聯(lián)系。弱化新客港的客運(yùn)功能,強(qiáng)化其旅游、休閑功能。 2、道路系統(tǒng)規(guī)劃 局部打通斷頭路,形成以方格網(wǎng)為基礎(chǔ)的道路網(wǎng)絡(luò)體系。完善主干道路系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)外干道對(duì)接,適度增加干道網(wǎng)密度,優(yōu)化區(qū)內(nèi)支路系統(tǒng),增強(qiáng)可達(dá)性。打通規(guī)劃區(qū)南北的城市干道交通。 3、公共交通規(guī)劃 建立快捷、高效軌道交通,以800米服務(wù)半徑計(jì)算,規(guī)劃范圍內(nèi),軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達(dá)到80%;核心區(qū)范圍內(nèi),軌道交通服務(wù)范圍覆蓋率達(dá)到90%。設(shè)置高架觀光列車,鏈接觀光塔—行政辦公區(qū)—海珠湖—新客港地區(qū)。站點(diǎn)布局與新客港、觀光塔、海珠湖等城市重要設(shè)施整體考慮,方便換乘。 慢性交通結(jié)合中央綠軸、生態(tài)公園、濱水綠帶與地下空間,設(shè)置健康、宜人、安全的步行區(qū)域。同時(shí)結(jié)合步行區(qū)域設(shè)置自行車道,并提供旅游自行車服務(wù)點(diǎn)。 4、打造水上交通與游覽線路 設(shè)置觀光塔、新客港、國(guó)際灣、創(chuàng)意灣珠江游船碼頭;設(shè)置海珠湖、石榴崗、小洲村等嶺南水鄉(xiāng)游碼頭。 四、景觀系統(tǒng)與要素設(shè)計(jì) 空間鏈接,生態(tài)整合,文化共融。將綠色城市環(huán)境、多元商業(yè)文化中心、宜居住區(qū)、濱水空間鏈接為統(tǒng)一整體。以中軸線為綠色鏈條,鏈接珠江前航道、東風(fēng)公園(海珠湖)、后航道、嶺南水鄉(xiāng)等生態(tài)要素,構(gòu)成縱貫海珠的城市生態(tài)廊道。承繼北段中軸線所體現(xiàn)的現(xiàn)代商業(yè)文明高峰,融入南端嶺南水鄉(xiāng)、田園果林、小洲村落,創(chuàng)造中西融合、新舊融合的城市文化。構(gòu)筑體系完善的綠化景觀結(jié)構(gòu),建立層次分明的公園綠地系統(tǒng),塑造開(kāi)放共享的景觀空間。 ![]() ![]() 平面圖 ![]() ![]() 軌道交通規(guī)劃圖 ![]() ![]() ![]()
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