近年來(lái)，我國(guó)草坪面積增加很快，手扶旋刀式草坪機(jī)的擁有量也與日俱增，成為草坪養(yǎng)護(hù)中不可或缺的機(jī)具。這些機(jī)具絕大部分是進(jìn)口產(chǎn)品，其汽油機(jī)的構(gòu)造與制造工藝不同于國(guó)內(nèi)原來(lái)生產(chǎn)的機(jī)器，加上操作人員往往是新手，所以起動(dòng)不著火的情況經(jīng)常發(fā)生。盡管汽油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)上列舉了一些常見(jiàn)故障，但只是一些簡(jiǎn)單故障，實(shí)際情況要復(fù)雜得多。筆者在多年實(shí)際工作中取得一些經(jīng)驗(yàn)，借此文與同行交流目前國(guó)內(nèi)使用的手扶旋刀式草坪機(jī)上安裝的都是立軸式單缸四沖程風(fēng)冷汽油機(jī)，其中美國(guó)B&S公司產(chǎn)品占一大半�，F(xiàn)以B&S汽油機(jī)為例進(jìn)行分析。

　　汽油與空氣形成的混合氣只有在達(dá)到一定的油氣混合比，一定的密度和溫度條件下，才能著火燃燒。當(dāng)燃燒室內(nèi)具有適當(dāng)?shù)挠蜌饣旌媳鹊幕旌蠚鈺r(shí)，火花塞開(kāi)始打火，火花附近的混合氣溫度較高，首先著火燃燒，然后很快傳播到整個(gè)燃燒室。相反，油氣混合比不正常，混合氣壓縮密度不夠�；驔](méi)有足夠強(qiáng)的電火花，都可能不著火。實(shí)際上，由于排氣行程中不可能將廢氣完全排盡，油氣混合氣中必然混進(jìn)殘留在汽缸內(nèi)的廢氣。廢氣所占比例越大，混合氣越不易著火。根據(jù)以上原理，汽油機(jī)不著火的原因大致可從進(jìn)氣、氣缸密封性、點(diǎn)火和排氣4個(gè)方面進(jìn)行分析。

　　1 進(jìn)氣方面的原因

　　汽油機(jī)的進(jìn)氣是汽油與空氣的混合氣。由上可知，油氣比例不正常，不能著火，此外，進(jìn)氣量太少將引起壓縮后密度不夠，也可能起動(dòng)不著火顯然，汽油箱無(wú)油，油路堵塞或化油器調(diào)整不當(dāng)都會(huì)使混合氣中油氣比例不正常�？諝膺^(guò)濾器堵塞將引起空氣吸進(jìn)量太少，使得混合氣中汽油比例過(guò)高，也可能起動(dòng)不著火。環(huán)境溫度較低時(shí)，汽油不易蒸發(fā)，導(dǎo)致混合氣中汽油與空氣的比例小于進(jìn)入氣缸的汽油與空氣的比例。此時(shí)，為保證混合氣中汽油應(yīng)有的比例，在化油器中多吸入汽油，這就是冷機(jī)起動(dòng)加濃的原理所以，冷機(jī)起動(dòng)，如注油器發(fā)生故障，不能向化油器進(jìn)氣管注進(jìn)一定量的汽油，也可能使混合氣中汽油的比例太低而不著火。遇到這種情況時(shí)，拆下空濾器，按壓注油器，可以從一側(cè)向化油器內(nèi)觀察是否有油噴出如無(wú)油噴出．說(shuō)明注油器失效。其最可能的原因是空濾器殼體后面紙墊損壞或注油器球狀頭破裂。有的新汽油機(jī)油箱蓋內(nèi)裝有一塑料密封墊，起動(dòng)汽油機(jī)之前應(yīng)將之取出，方能使汽油順利流到化油器。從化油器到進(jìn)氣門(mén)之間的進(jìn)氣管道如漏氣，也會(huì)漏進(jìn)空氣而使混臺(tái)氣中汽油比例下降，影響起動(dòng)性能和汽油機(jī)功率。油門(mén)扳手位置不對(duì)或節(jié)流閥、阻風(fēng)閩開(kāi)閉不靈活．可能導(dǎo)致進(jìn)氣中的油氣比例不正常，或者進(jìn)氣量太少。都能引起汽油機(jī)不能著火，有阻風(fēng)閥的汽油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)時(shí)阻風(fēng)閥應(yīng)關(guān)閉，這樣可提高混合氣中汽油的比例

　　2 密封性方面的原因

　　在汽油機(jī)使用過(guò)程中，當(dāng)汽油機(jī)的氣缸和活塞環(huán)磨損后。密封性下降，活塞上行混合氣壓縮時(shí)，使部分混合氣泄漏到曲軸箱，致使燃燒室內(nèi)的混臺(tái)氣密度不夠高。這將導(dǎo)致汽油機(jī)功率下降和起動(dòng)困難。磨損達(dá)到一定值后，冷機(jī)起動(dòng)就不能著火。此時(shí)一般可更換新活塞環(huán)以改善密封性，汽油機(jī)仍可繼續(xù)使用一段時(shí)間。氣門(mén)密封性減弱也可能導(dǎo)致活塞上行壓縮時(shí)混臺(tái)氣從氣門(mén)泄漏，影響起動(dòng)性能及功率。影響氣門(mén)密封性的因素有氣門(mén)與氣門(mén)座接觸光亮帶的完整性、氣門(mén)彈簧對(duì)氣門(mén)的作用力、氣門(mén)腳與挺桿之間是否有間隙等。

　　B&S汽油機(jī)有減壓機(jī)構(gòu)，壓縮中期排氣門(mén)被略頂開(kāi)是正常的。減壓機(jī)構(gòu)的作用是減小起動(dòng)阻力。汽油機(jī)氣缸密封性好壞可以從拉起動(dòng)繩時(shí)阻力的大小感覺(jué)出來(lái)。氣缸墊也是氣缸密封性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，不可漏氣。石墨氣缸墊一般是一次性使用的，每次拆開(kāi)氣缸蓋后，應(yīng)換新墊安裝氣缸墊時(shí)，應(yīng)刮凈氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合表面。缸蓋螺釘應(yīng)輪流均勻擰緊，并達(dá)到一定扭力矩，以確保氣缸墊的密封性

　　3 點(diǎn)火方面的原因

　　點(diǎn)火系的故障有火花塞不打火及點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)兩種火花塞積碳短路，使火花塞不打火，這是點(diǎn)火系最常見(jiàn)的故障。將火花塞卸下并倒過(guò)來(lái)，注進(jìn)汽油，用竹簽或木簽清除積碳，晾干后，即可恢復(fù)打火性能。如仍不能打火，則應(yīng)更換新火花塞火花塞電極粘油引起的不打火稱為“淹死”。淹死的汽油機(jī)不僅要清理火花塞，而且要在不上火花塞情況下轉(zhuǎn)動(dòng)汽油

　　機(jī)幾次，以排除氣缸內(nèi)沉積的汽油和機(jī)油�；鸹ㄈ�電極間隙過(guò)大，也可能使起動(dòng)時(shí)不打火，此時(shí)可以調(diào)小電極間隙再試。由于氣缸內(nèi)壓縮混臺(tái)氣的電阻比空氣的大，所以有時(shí)火花塞在外面能打火，裝到氣缸內(nèi)也可能不打火。電極間隙最小可調(diào)到0．3 mm。磁電機(jī)的故障也可能導(dǎo)致火花塞不打火。從火花塞端拆下高壓線，使線內(nèi)銅芯離開(kāi)汽油機(jī)金屬外殼

　　4～8 mm。拉起動(dòng)繩如能打火，說(shuō)明磁電機(jī)是好的。實(shí)際使用中，草坪機(jī)上汽油機(jī)的磁電機(jī)很少出故障。只有在壓縮到上止點(diǎn)附近，混合氣才有足夠密度，才能被點(diǎn)著火。但點(diǎn)火時(shí)間偏早，將引起汽油機(jī)反轉(zhuǎn)，起動(dòng)繩反彈。反轉(zhuǎn)只發(fā)生在瞬間，汽油機(jī)不可能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但可能損壞起動(dòng)器零件及起動(dòng)繩，打傷操作者左手及打壞機(jī)器罩上塑料零件。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，也使混合氣不易著火，使起動(dòng)困難。

　　B&S汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間基本上是定死的，點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)的常見(jiàn)原因是鋁質(zhì)飛輪鍵剪斷。這種情況發(fā)生在撞刀以后。如撞刀后起動(dòng)不著火，則很可能是飛輪鍵剪斷。卸下上罩殼、汽油箱、起動(dòng)器及曲軸上端大螺帽，取下起動(dòng)碗，即可看到飛輪鍵。如剪斷，必須更換新鋁鍵，且不能用鋼鍵代替鋁鍵，否則會(huì)失去撞刀時(shí)的保護(hù)作用，導(dǎo)致其它零件損壞在使用過(guò)程中，由于飛輪上磁鐵磁性的減弱和磁電機(jī)內(nèi)電子元件電特性的改變，點(diǎn)火時(shí)間也可能提前或延后，使起動(dòng)困難。根據(jù)電子元件的特性，改變磁電機(jī)磁極與飛輪磁鐵之間氣隙的大小可改變點(diǎn)火時(shí)間。氣隙增大，點(diǎn)火時(shí)間延后。但這種方法將同時(shí)改變電火花的強(qiáng)度，所以只能在別無(wú)選擇的情況下使用。

　　4 排氣方面的原因

　　排氣不暢導(dǎo)致廢氣殘留在氣缸內(nèi)較多，使下一次混合氣吸進(jìn)量減少，不易著火，從而影響起動(dòng)性能。積碳堵塞是排氣障礙的主要原因，容易發(fā)生在消音器內(nèi)有滅火網(wǎng)的汽油機(jī)上。發(fā)生這種情況時(shí)只要將滅火網(wǎng)、排氣管道及消音器內(nèi)的積碳清除掉即可。