記者4月18日從市地鐵建設(shè)指揮部了解到，為保證地鐵一期M3號(hào)線于今年6月份全線開工，并確保苗木遷移成活率，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，市地鐵指揮部在與市園林部門和勘察設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，決定對(duì)地鐵沿線22個(gè)站點(diǎn)周邊所涉苗木實(shí)施遷移，并將于近日全線展開，預(yù)計(jì)于4月底前基本完成遷移任務(wù)。

　　地鐵設(shè)計(jì)避開古樹

　　“在地鐵設(shè)計(jì)的過程中，我們就考慮到了對(duì)沿線古樹名木的保護(hù)�！笔械罔F建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員表示，在線路站點(diǎn)設(shè)計(jì)的時(shí)候要避開沿線的古樹名木。據(jù)介紹，地鐵一期線路行經(jīng)沿海一線，該區(qū)域有大量古樹名木，有的“年齡”已有百歲以上，這些樹木一旦遷移，成活率很低。為了保護(hù)好這批“活化石”，地鐵建設(shè)指揮部組織規(guī)劃設(shè)計(jì)單位多次實(shí)地調(diào)研，反復(fù)論證修改設(shè)計(jì)方案，最終方案既滿足了地鐵功能和施工需要，又合理避讓了沿線所有的古樹名木。

　　遷移的多是普通苗木

　　“地鐵需要明挖的地方就會(huì)對(duì)地面的苗木形成影響，因此要對(duì)該區(qū)域的苗木進(jìn)行移植，現(xiàn)在正好是適宜苗木遷移的季節(jié)，能夠確保遷移質(zhì)量�！痹摴ぷ魅藛T表示，苗木遷移必須把握好最佳時(shí)機(jī)，否則不僅成本過高，而且遷移后苗木的成活率也會(huì)大大降低。據(jù)介紹，地鐵建設(shè)指揮部組織各遷移單位制訂遷移方案，市園林部門把關(guān)審核，并指定園林質(zhì)量監(jiān)督站作為專業(yè)監(jiān)督部門，依據(jù)審核后的遷移方案，對(duì)苗木的移植情況進(jìn)行全過程監(jiān)督檢查驗(yàn)收。同時(shí)，與遷移工程實(shí)施單位簽訂合同，明確責(zé)任，確保100%的移植成活率。

　　記者在南京路和寧夏路交界處的地鐵3號(hào)線寧夏路站的大體位置，發(fā)現(xiàn)早前進(jìn)行地質(zhì)勘察的位置上是片小空地，地面植有草皮，還種有松樹和各種冠木。同時(shí)，在遼陽西路與南京路交叉口東北角的地面情況來看，也種有冬青等綠化苗木。聽說地鐵建設(shè)時(shí)要對(duì)這些苗木進(jìn)行遷移，周邊不少居民都表示這樣才有人性化。據(jù)市地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)工作人員介紹，因?yàn)樵诘罔F設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到了古樹名木的保護(hù)，所以此次遷移的苗木多是普通苗木。

　　周邊建人文綠化景觀

　　建成后的地鐵站點(diǎn)周邊將是什么樣的呢？市地鐵建設(shè)指揮部工作人員表示將打造全新的人文綠化景觀。地鐵建設(shè)指揮部將依據(jù)地鐵沿線地理環(huán)境的特點(diǎn)，對(duì)每個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊綠化景觀進(jìn)行綜合規(guī)劃。

　　據(jù)介紹，地鐵施工臨時(shí)占用的綠地日后將結(jié)合出入口、風(fēng)亭的設(shè)置，綜合考慮綠化、雕塑等元素，委托有關(guān)單位進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，恢復(fù)綠地用途。同時(shí)，各區(qū)園林部門也將利用這次機(jī)會(huì)，提高相關(guān)區(qū)域的綠化檔次，力爭將地鐵站周邊建成新的綠化景觀，使每個(gè)地鐵站都成為青島靚麗的名片。