院士錢七虎
“地下城市”模擬圖
前沿觀點(diǎn)
守耕地紅線城市需“減肥”發(fā)展
守住18億畝耕地紅線，才能保證中國(guó)人的“飯碗”無憂。錢七虎院士說，中國(guó)城市擴(kuò)展不能攤餅式發(fā)展，必須“減肥”，建緊湊城市�！俺鞘袦p肥”有兩方面含義：一是城市發(fā)展要注意土地利用的節(jié)約化，要建設(shè)一個(gè)緊湊型的城市，二是城市的發(fā)展廣度、面積、容量要注意與客觀、生態(tài)的承受量需要和可能相結(jié)合。
錢七虎說，地下空間開發(fā)利用的一大優(yōu)勢(shì)就是防震，因?yàn)榇蠖嗟卣鸲际撬綋u動(dòng)，比如汶川地震，地震核心區(qū)的兩條鐵路隧道都無恙，另一大優(yōu)勢(shì)是能躲避“臺(tái)風(fēng)”等自然災(zāi)害。不利因素則是暴雨和火災(zāi)，但現(xiàn)在從技術(shù)上總結(jié)出了一套成熟的辦法。
支招重慶
渝中半島兩翼可修地下快速公路
錢七虎說，城市發(fā)展中利用地面是一重利用，如果利用了地下之后，就可以二重利用、三重利用，利用多了城市就“減肥”變緊湊了。
山城土地珍貴更需“減肥”
重慶是山城，土地利用面積比平原城市比例小，土地特別珍貴。城市發(fā)展不能如同平原城市攤餅式擴(kuò)張，更需“減肥”，緊湊發(fā)展，開發(fā)利用地下空間是節(jié)約土地的有效途徑。錢七虎說，常規(guī)計(jì)算，一座城市面積的40%可作為地下空間利用。重慶地質(zhì)是巖石，巖石地基承載力比軟土高，而且重慶是山城，是一個(gè)立體型的城市，這兩個(gè)方面都是重慶利用地下空間的先天優(yōu)勢(shì)。
地下修公路形成立體交通
錢七虎看到了重慶城區(qū)道路因地形條件帶來的先天不足：隨著汽車增多，城區(qū)面臨著更大交通壓力，堵車問題可能更嚴(yán)重。錢七虎說，光發(fā)展軌道交通是不夠的。重慶山地地貌的立體型城市更利于交通轉(zhuǎn)入地下。可在渝中半島的兩翼，修建地下快速公路，與地面公路相連形成水平交通體系，提高交通效率；同時(shí)在主城外圍山上的幾個(gè)平面高度，發(fā)展立體、垂直的交通網(wǎng)，形成一個(gè)立體交通城。而且發(fā)展地下交通可減少汽車尾氣排放及噪聲污染，可給地面騰出更多的綠地空間，更適合宜居。
淺層可建商場(chǎng)交通放下層
作為重慶市政府顧問，錢七虎院士多次來重慶，走訪過主城區(qū)五大商圈的地下空間利用。錢七虎說，地下開發(fā)分淺層、次淺層、次深層、深層，立體開發(fā)是分層的立體開發(fā)。最深可達(dá)到地下100米。淺層的可以建商場(chǎng)、游泳池，再往下就是地鐵交通以及污水處理廠等。重慶目前還停留在淺層利用上。
重慶五大商圈功能單一，沒有配套。地下立體開發(fā)后，就可將一些如同商場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、污水處理廠、道路交通放到地下，給地面騰出面積建寫字樓、醫(yī)院、住宅、學(xué)校等，形成一個(gè)完整配套的功能區(qū)。市民上下班不用開車東奔西跑。
錢七虎還談到，重慶現(xiàn)在地面綠化太少了，特別是渝中半島，車都沒有地方停，如果地下搞很大的停車庫(kù)就好多了，地面的綠化也可以增加，讓人就覺得更舒適。
改造防空洞融入地下空間
地下空間有一個(gè)重要特點(diǎn)是不可逆，地面上蓋的樓房可以拆掉，地下如果要重新變更建設(shè)就難得多了，一定要科學(xué)規(guī)劃，而且并不是所有的地下都可以建設(shè)開發(fā)利用，有的地下有文物，有的地下是水脈。錢七虎認(rèn)為，重慶應(yīng)該盡快制定和出臺(tái)地下空間利用規(guī)劃。主城在抗戰(zhàn)時(shí)期留下來很多防空洞，一些防空洞年久失修成為城市“創(chuàng)口”，對(duì)于這批防空洞，相關(guān)部門應(yīng)該調(diào)查、分類、規(guī)劃，通過改造融入城市地下空間的利用。
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3年后解放碑汽車都在地下跑 商圈變成步行街
地下交通環(huán)線年內(nèi)開工，串起主要車庫(kù)
3年后，您再逛解放碑商圈，地面上將看不到一輛汽車； 暑天，從王府井百貨走到重百，您可走地下，不曬一點(diǎn)太陽。昨日，渝中區(qū)區(qū)長(zhǎng)王福清在福布斯中國(guó)城市投資與發(fā)展論壇上透露，解放碑地下環(huán)線今年年內(nèi)開工，將把所有主要樓宇的車庫(kù)串在一起。
環(huán)線圈起1.1萬車位
解放碑地下的防空洞和隧道密如蛛網(wǎng)，王福清說，將讓這些相互獨(dú)立的地下通道彼此牽手�？傮w規(guī)劃是：利用現(xiàn)有地下通道，加以修繕拓寬，建成“臨江門-較場(chǎng)口-小什字-臨江門”的地下環(huán)線道路。
全長(zhǎng)3公里的解放碑地下環(huán)線將分三期建設(shè)，今年一期工程將開工，由臨江門的燈瑪特廣場(chǎng)直通較場(chǎng)口的十八梯，預(yù)計(jì)明年完工，全長(zhǎng)約1公里；二期工程由十八梯到小什字羅漢寺附近，三期工程從小什字到臨江門燈瑪特廣場(chǎng)。3年內(nèi)，整條環(huán)線可貫通，將解放碑商圈圍起來。
3公里的地下環(huán)線還將串起主要樓宇車庫(kù)內(nèi)總共1.1萬個(gè)停車位，市民駕車到解放碑上班、購(gòu)物、 ，可從環(huán)線上的6個(gè)入口進(jìn)入解放碑地下，直接開到車庫(kù)，即可乘電梯上樓。據(jù)悉，環(huán)線上的6個(gè)出入口分別設(shè)在燈瑪特廣場(chǎng)、十八梯、小什字羅漢寺、千廝門、長(zhǎng)濱路湖廣會(huì)館附近、嘉濱路洪崖洞附近。
各座大樓將手牽手
昨日，與會(huì)嘉賓們對(duì)上海陸家嘴等商圈每棟樓宇成為“孤島”多有詬弊：從甲大樓到乙大樓辦事，要先下樓，穿過熙攘的人流再上樓，兩棟樓宇間1分鐘路程至少要花5分鐘。而今后的解放碑將不會(huì)出現(xiàn)這種狀況，王福清說，地下環(huán)線在串起各樓宇車庫(kù)的同時(shí)，各棟大樓也將手牽手。逛街市民、公司白領(lǐng)想在樓宇間走動(dòng)，可走人流量少、道路筆直的地下通道，從甲樓宇的車庫(kù)直達(dá)乙樓宇。
兩大肺葉擬擴(kuò)容
正在施工的國(guó)泰廣場(chǎng)面積達(dá)1.4萬平方米，成為解放碑最大的廣場(chǎng)和城市園林。王福清透露，國(guó)泰廣場(chǎng)二期工程已開始謀劃，廣場(chǎng)擬拓展到嘉陵江邊，面積增至3萬平方米，屆時(shí)站在廣場(chǎng)上，整個(gè)解放碑商圈都可看通透。
王福清說，在鋼筋水泥、高樓林立的解放碑商圈生活，市民急需園林排解壓抑。解放碑的另一大肺葉人民公園也即將擴(kuò)容，原本2公頃的人民公園擴(kuò)建后面積將達(dá)3公頃。
