核心提示

　　8月19日，記者從市規(guī)劃局網(wǎng)站上獲悉，《城際軌道交通“中山站”片區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》、《城際軌道交通“石岐站”片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》草案已通過市規(guī)劃局的審查程序�，F(xiàn)正在公示。

　　該公示自8月19日起30天內(nèi)，廣大市民或與之存在相關(guān)利害關(guān)系的單位、組織可到市規(guī)劃局一樓大堂（地址：中山市松苑路2號(hào)）或規(guī)劃局網(wǎng)站（http://www.zsghj.gov.cn）查閱規(guī)劃情況，若需要詳細(xì)了解詳細(xì)規(guī)劃情況的，可以到市規(guī)劃局技術(shù)科直接查詢，若有任何意見和建議可聯(lián)系88334930，或發(fā)送Emal至office@zsghj.gov.cn。

　　“中山站”片區(qū)：具嶺南水鄉(xiāng)特色的現(xiàn)代化生態(tài)新城

　　城際軌道交通“中山站”片區(qū)位于火炬開發(fā)區(qū)西部，中山市主城區(qū)與火炬開發(fā)區(qū)之間。西距主城區(qū)約4公里，東距火炬開發(fā)區(qū)約3公里，北距廣州市區(qū)86公里，東南至澳門65公里。具體位置在城中路（即京珠高速西面，南北向道路）、世紀(jì)大道、文筆山路、公園路之間。規(guī)劃區(qū)內(nèi)東南一側(cè)有煙囪山，西側(cè)有五馬峰山，山丘坡地比較平緩，山體形態(tài)優(yōu)美，蒼翠秀麗，對(duì)未來城市的背景和天際輪廓線的營(yíng)造具有良好的景觀價(jià)值。

　　現(xiàn)狀主要用地為耕地和廣珠城際輕軌線路用地，建設(shè)較少，只有聯(lián)富村委會(huì)、濠頭村、聯(lián)富村（部分）和濠頭中學(xué)分布其中。城際軌道交通“中山站”片區(qū)的總用地面積311.43公頃。

　　定位為中山東部門戶地區(qū)

　　規(guī)劃草案將中山站定位為中山新城———中山市東部門戶地區(qū)，以快速軌道交通為依托的陸上交通樞紐，具有嶺南水鄉(xiāng)特色的現(xiàn)代化生態(tài)新城。

　　規(guī)劃以軌道站場(chǎng)為依托，形成一個(gè)開發(fā)強(qiáng)度高的城市商務(wù)核心。以煙囪山、五馬峰山為背景，通過其間水道的整理及城市廣場(chǎng)的建設(shè)，形成區(qū)域景觀軸。

　　在現(xiàn)狀道路及規(guī)劃道路進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，建構(gòu)“三橫三縱”的道路主骨架和若干縱橫交錯(cuò)的次一級(jí)道路系統(tǒng)。三橫分別是：三號(hào)路、世紀(jì)大道、公園路。三縱為：濠泗路、文筆山路、城中路。

　　出入站口人車分流

　　輕軌站站前規(guī)劃了若干次干道和支路以承擔(dān)集散交通，其中站前廣場(chǎng)與軌道站點(diǎn)出入口之間的路段以下沉形式穿過，徹底實(shí)現(xiàn)人車分流，避免了對(duì)站點(diǎn)行人交通流的干擾。居住區(qū)內(nèi)側(cè)盡量避免了高等級(jí)道路的穿越，轉(zhuǎn)而以分布均勻、銜接暢達(dá)的次干道和支路替代。

　　規(guī)劃從輕軌站出來一條東西向的生態(tài)綠地公園貫穿整個(gè)核心區(qū)，它從視線和景觀上溝通了輕軌站東西兩座山體，同時(shí)具有疏散功能。生態(tài)公園與城市用地的相嵌、滲透。從中央公園往周邊用地延伸多條綠脈與地塊內(nèi)部庭院綠地相連。

　　“石岐站”片區(qū)：文化與創(chuàng)造之城

　　片區(qū)位于中山市北部，片區(qū)北起木河徑大道，南至岐江河，東鄰東明北路，西臨興港大道。規(guī)劃總面積2.平方公里，規(guī)劃片區(qū)分屬石岐區(qū)和港口鎮(zhèn)。目前居住人口為大信海岸家園的居民約1.79萬人。片區(qū)內(nèi)有少量工業(yè)和居住用地，其他基本為已經(jīng)平整用地。

　　最高容積率達(dá)到8.0

　　依據(jù)中標(biāo)方案的核心思路，片區(qū)定位為“文化與創(chuàng)造之城”，實(shí)現(xiàn)各城市功能的有機(jī)連接，打造文化氣息濃厚的城市。通過交通、空間、持續(xù)發(fā)展三者的有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)造豐富多彩的未來生活，推動(dòng)中山市的整體發(fā)展。

　　因此，商業(yè)用地的標(biāo)準(zhǔn)容積率可放寬。最大限度體現(xiàn)軌道站帶來的價(jià)值提升。商業(yè)用地的容積率最高為8.0，最低為4.0。緊臨石岐站的商業(yè)用地容積率可達(dá)到6.0或8.0；其余區(qū)域的商業(yè)用地容積率為4.0-5.0，居住區(qū)容積率按小于2.0控制。

　　站前建筑高度：控制在120米以下

　　站前區(qū)域（民盈西路環(huán)線）為高度地區(qū)，是片區(qū)的制高點(diǎn)，建筑高度應(yīng)控制在120米以下；周邊地區(qū)從制高點(diǎn)地區(qū)向四周平緩過度到中度地區(qū)。站前區(qū)域外的商業(yè)用地建筑高度控制在80米以下，居住區(qū)高度為50-60米。建筑密度不大于30%，綠地率不少于35%。

　　人車分流，人行道寬10米

　　片區(qū)步行系統(tǒng)與車行系統(tǒng)做到時(shí)間上或空間上分離，自成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。步行系統(tǒng)城市軌道站為核心與來綠地公園、停車場(chǎng)、公交站場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)相融合，為出行、工作者、居住者提供綠色開放式休閑空間。環(huán)繞軌道站的道路設(shè)置10米寬的人行道，以保證人行交通的順暢。規(guī)劃在北外環(huán)路上設(shè)置銜接北側(cè)用地與軌道站場(chǎng)的人行天橋，該天橋規(guī)劃為10米。

　　東明大橋立交改造

　　為了避免東明北路左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)車輛對(duì)交叉口通行能力的影響，確保便捷前往站前，在東明大橋上加設(shè)匝道，引導(dǎo)南來車輛直接進(jìn)入站前。該匝道規(guī)劃為單行2車道。同時(shí)，東明北路與民科西路交叉口設(shè)置上跨立交。

　　北環(huán)路局部拓寬

　　為了保證主線車速前提下，加大進(jìn)入站前車輛的通行能力，拓寬北外環(huán)路南側(cè)局部路段，增加展寬段，加設(shè)車道，局部道路紅線由50米調(diào)整為58米。

　　東明北路、興港大道局部擴(kuò)寬

　　為了保證港口鎮(zhèn)方向來車的順暢，增加主要道路東明北路、興港大道的通行能力，拓寬東明北路、興港大道臨近站前的路段，增加車道，東明北路、興港大道局部均由42米調(diào)整為53米。

　　3個(gè)地下機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)

　　軌道車站配套規(guī)劃設(shè)置3個(gè)地下機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)：其一緊鄰車站北側(cè)，共設(shè)置416個(gè)標(biāo)準(zhǔn)小汽車車位；其二位于北外環(huán)北側(cè)，共設(shè)置380哥摩托車車位；其三位于站前廣場(chǎng)西側(cè)，共設(shè)置380個(gè)摩托車車位。

　　此外，規(guī)劃范圍內(nèi)的居住，商業(yè)，辦公，酒店，等用地開發(fā)需要按標(biāo)準(zhǔn)配建相應(yīng)的停車位，配建停車場(chǎng)宜在各用地范圍內(nèi)部解決。配建停車場(chǎng)的基本規(guī)模應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程的性質(zhì)和規(guī)模確定，其建設(shè)必須與建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工和同時(shí)交付使用。

　　幼兒園：每萬人設(shè)一所

　　依據(jù)目前片區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)，目前小學(xué)，幼兒園學(xué)童上下課均由家長(zhǎng)接送的普遍情況，交通工具的發(fā)展，活動(dòng)半徑的擴(kuò)大等情況，保留并擴(kuò)大片區(qū)西部現(xiàn)狀的大信小學(xué)為48個(gè)班，用地面積4.04公頃，只能服務(wù)部分人口，其余服務(wù)由周邊城市區(qū)域的中小學(xué)提供。幼兒園按每一萬人設(shè)置一所，在居住區(qū)內(nèi)附設(shè)。

　　規(guī)劃區(qū)的醫(yī)療保障通過彩虹片區(qū)內(nèi)的新中醫(yī)院來滿足，不獨(dú)立設(shè)置市級(jí)的醫(yī)療設(shè)施用地。另外，本規(guī)劃范圍內(nèi)規(guī)劃垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站1處，每處用地面積不應(yīng)少于120平方米。公共廁所按300米左右的服務(wù)半徑配置，每座公共廁所用地面積120-150平方米，建筑面積為40-60平方米。