歷時兩年多建設(shè)的北京南站改擴建工程竣工，于8月1日正式開通運營。這一凝聚著中鐵建工等單位建設(shè)者智慧與汗水的作品，已掀開它神秘的面紗，精彩亮相。作為京津城際鐵路和京滬高速鐵路的起點站，新北京南站開通之日將成為目前國內(nèi)最“快”、最具現(xiàn)代氣息的火車站。此前，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤實地考察北京市奧運會交通配套設(shè)施時，對新北京南站建設(shè)給予了好評。

　　現(xiàn)代時尚建筑外形設(shè)計吸引眼球

　　新北京南站的獨特外形設(shè)計給了人們一個充分的想象空間。其實，在新北京南站建設(shè)過程中，南來北往的旅客透過列車車窗就已經(jīng)對他那獨特的外觀投以關(guān)注的目光了，有人甚至以為他就是鳥巢；有的人把它比喻成眼睛，中央突出的部分為“眼球”，把它看作為北京向世界打開的一個窗口；還有人把它比喻為“天外飛行器”、“巨蟹”。據(jù)新北京南站設(shè)計負責人介紹，新北京南站設(shè)計靈感來源于天壇祈年殿的神韻。從南北兩個方向看，中央主站房微微隆起，東西兩側(cè)各兩跨鋼結(jié)構(gòu)雨棚，層層跌宕，酷似橫向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的傳統(tǒng)文化元素，承載著皇家氣韻，延續(xù)著古都文脈傳承。作為亞洲新型鐵路客站的典型代表，新北京南站是目前國內(nèi)鐵路客站中規(guī)模最大、先進技術(shù)運用最多、現(xiàn)代化程度最高的車站。它也將成為與北京這一現(xiàn)代化的大都市相融合，矗立于永定門旁的新的城市標志性工程。新北京南站在設(shè)計中還對站場的布局進行了多次優(yōu)化，對站臺的寬度、長度和股道間距、到發(fā)線有效長度等也作了精確定量，達到了節(jié)約用地、滿足城市規(guī)劃的要求。新北京南站工程占地面積49.92萬平方米，建筑面積42萬平方米。建筑形態(tài)為橢圓形，站房為雙曲穹頂，最高點40米，檐口高度20米，兩側(cè)雨篷為懸索形結(jié)構(gòu)。地上兩層，地下3層。從上到下依次為：高架候車廳、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。

　　站房設(shè)計理念實現(xiàn)重大變革

　　走進寬敞明亮的南站大廳，高大深邃的玻璃穹頂和熱帶椰林給人以全新的視覺感受。大廳內(nèi)自動售票機、自動檢票進站口紅紅綠綠閃爍的指示燈交相輝映，各種電梯與殘疾人專用電梯體現(xiàn)了人性化的設(shè)計。由此，這一全新的現(xiàn)代化車站，完全顛覆了國內(nèi)傳統(tǒng)車站擁擠、嘈雜、功能不完善的形象。新北京南站是按照功能性、系統(tǒng)性、先進性、經(jīng)濟性、文化性要求設(shè)計建設(shè)的完整、和諧、功能齊全的大型綜合交通樞紐。

　　新北京南站建設(shè)把大交通的概念引入車站。國鐵、地鐵、公交、出租車以及其他社會車輛在站房建筑內(nèi)實現(xiàn)立體換乘，旅客進出站可選擇多種交通工具，更加方便快捷。由于新北京南站主要開通城際快速列車，以服務(wù)旅客快速換乘為核心，新北京南站從結(jié)構(gòu)到內(nèi)部設(shè)施配套、裝飾、裝修風格均較以往客站更具先進性和人性化。其超大空間及簡潔、舒適的候車環(huán)境為旅客所獨享。此外，太陽能光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)把環(huán)保概念融入建筑，也開了國內(nèi)站房建筑之先河。

　　隨著8月1日的開通運營，新北京南站作為京津城際鐵路的起點站，將逐步緩解奧運會期間北京站、北京西站的運營壓力。新北京南站預計開通京津城際“和諧號”CRH3動車近百對，成為服務(wù)奧運交通的主要配套設(shè)施之一。同時，新北京南站的建成對于建立北京、天津“半小時”經(jīng)濟圈，促進兩地現(xiàn)代化建設(shè)，有著十分重要的意義。

　　人性化設(shè)計亮點紛呈

　　新北京南站從設(shè)計和使用功能上把握了旅客至上和人性化的人流組織原則。全方位實現(xiàn)了“零換乘”和無屏障候車。

　　環(huán)繞中央站房和兩側(cè)雨篷，新北京南站建有內(nèi)外環(huán)高架橋，全長2.8公里。高架橋在東南西北4個方向建有立交，猶如4個張開的巨型觸須，與南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡西路、馬家堡東路連接成一體，實現(xiàn)了鐵路站房與市政交通的無縫連接。乘坐出租車或者其他社會車輛的旅客可以直接進入內(nèi)環(huán)高架橋東西兩側(cè)長120米酷似T3航站樓的落客平臺進站。

　　新北京南站高架候車廳、地下?lián)Q乘空間設(shè)置進站口近30個，每個入口均設(shè)有安檢門。旅客進站不會出現(xiàn)其他站房安檢排隊的場面。進入候車大廳，首先躍入眼簾的，是一塊為旅客提供列車時刻及相關(guān)旅行信息服務(wù)的大型LED顯示屏。據(jù)悉，候車大廳共有兩個背靠背一體屏，面積達到了463.6平方米，是目前國內(nèi)高清室內(nèi)屏面積最大的。

　　新北京南站高架候車廳，總面積47654平方米，為3跨剛架結(jié)構(gòu)，最大跨度64.4米。4個售票樓分布在高架候車廳4個角上，設(shè)有自動售票機、人工售票口以及其他公共服務(wù)設(shè)施。大跨度、大空間的高架候車大廳為旅客提供了舒適、明亮、通透的候車環(huán)境。大廳由南到北依次分布有京津城際、京滬高速、普速3大候車區(qū)域，與站臺層13站臺24股道一一對應(yīng)。旅客進出站全部采取地鐵式自動檢票。

　　候車大廳、站臺層、地下?lián)Q乘大廳3層由111部直、扶梯連接為一體。其中扶梯76部，直梯35部。站臺層無柱雨篷不僅可為旅客擋雨，而且視野通透，四周全部是敞開式的，堪稱又一大景觀。

　　旅客出站經(jīng)由地下?lián)Q乘大廳可實現(xiàn)“零換乘”。地下候車大廳作為新北京南站的核心交換層，各種交通設(shè)施緊密圍繞客流中心布置，充分體現(xiàn)了以人為本的建設(shè)理念。大廳與南北廣場直線貫通，南北通廊全長350米。出站旅客可直接進入東西兩側(cè)的小汽車、出租車載客區(qū)和南北兩側(cè)的公交載客區(qū)完成換乘。隨著地下二層地鐵4號線、地下三層14號線的陸續(xù)開通，50%%的旅客可以在站內(nèi)實現(xiàn)國鐵與地鐵的零換乘。旅客由地下候車大廳進站上車可方便地在分散于地下大廳內(nèi)的售票口買票快速檢票上車。在新北京南站建設(shè)中曾進行過多次設(shè)計優(yōu)化，均是遵循旅客至上、把最大空間服務(wù)于旅客的原則而進行的。

　　節(jié)能環(huán)保設(shè)計理念貫穿始終

　　新北京南站倡導節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念得到了社會各界的一致認可和高度評價，在建設(shè)中，接待國內(nèi)外參觀考察500余次，涉及40多個國家和地區(qū)。

　　新北京南站中央站房采光帶安裝的太陽能光伏發(fā)電一體化系統(tǒng)，太陽能一級組件與屋頂結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合保持了屋頂結(jié)構(gòu)的建筑風格和觀賞性。安裝太陽能電池板3264塊，占主站房中央采光帶的35%，總裝機容量200千瓦，年實現(xiàn)自發(fā)電10萬千瓦時，可節(jié)約燃煤36噸，減少二氧化碳排放8.7噸，創(chuàng)造了目前國內(nèi)公共建筑安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)面積之最，有著在全社會倡導節(jié)能環(huán)保的功效，成為公眾示范建筑。同時，由于新北京南站整體建筑大量采用透明玻璃幕墻裝飾，從采光天窗及各個方向透進來的陽光，也將極大地節(jié)約站房照明用電。

　　新北京南站另一項重要的節(jié)能環(huán)保舉措是天然氣、熱電冷連供加污水源熱泵系統(tǒng)的應(yīng)用。天然氣、熱電冷連供，以燃氣渦輪發(fā)電機為能源中心，充分利用燃氣發(fā)電機產(chǎn)生電能后排出的余熱，通過余熱煙氣吸收式冷溫水機組直接進行制冷或制熱，使天然氣的最高使用效率從35%提高到95%以上，達到了能源的梯級利用，理論上可節(jié)約該站使用電量48.7%。污水源熱泵系統(tǒng)利用新北京南站所在地原東莊公園內(nèi)豐富的地下污水源作為冷熱源，設(shè)計的熱泵+冰蓄冷系統(tǒng)，冬可供暖，夏可制冷，最大冷量為26880千瓦時。該系統(tǒng)大大提高了系統(tǒng)的能源利用率，實現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)舒適性、經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性的統(tǒng)一。

　　此外，為了方便旅客出行，新北京南站利用地下一層換乘空間設(shè)置了900多個汽車停車泊位，僅此一項減少用地近7萬平方米，2007年被建設(shè)部評定為“節(jié)能省地”型科技示范工程。