青島火車站全景

　　7月27日早晨6時34分，從曹縣開來的5021次客運列車駛進青島火車站。一年零7個月后，改造一新的青島火車站開始試運營。試運營5天后，8月1日起，青島火車站將正式運營，告別客貨兩用的歷史，主要負責動車組和部分普通列車的始發(fā)終到，日發(fā)送旅客可達4萬人次。

　　建筑設計延續(xù)原有風格

　　濟南鐵路局青島客站改造指揮部總工程師徐籮介紹，作為百年老站，青島火車站在改造過程中，盡可能“修舊如舊”，改造后延續(xù)了原有的建筑風格，不僅保留了原有的德式鐘表樓，還按照原來的風格修建了東、西、南三面站房，紅瓦黃墻，大方典雅。青島站客運副主任劉永利告訴記者，這是全國鐵路車站中惟一的一座仿歐式建筑。

　　其中，德式鐘表樓的柱臺、柱角、拱形都保留原貌進行修繕，門框套和墻裙采用優(yōu)質石材整修，墻面則采用自然的真石漆刷新。鐘表樓上的鐘表則進行了更換，新增了秒針和GPS自動獲取時間功能。

　　新火車站投入使用后，裝修一新的德式鐘表樓將作為膠濟鐵路歷史博物館，展現(xiàn)膠濟鐵路的百年滄桑，供市民和旅客參觀。

　　國內跨度最大無柱風雨棚

　　站在站臺上，頭頂就是創(chuàng)下國內跨度最大紀錄的無柱風雨棚。劉永利介紹，無柱風雨棚總面積達到58250平方米，采用單層柱面網(wǎng)殼結構形式，最大跨度43.9米，最高高度17.85米，采用從國外進口的陽光板，整個站臺寬敞明亮。在連接東、西站房景觀的陽光板上層，還加裝有2000平方米的太陽能電池組，發(fā)出的電與車站配電系統(tǒng)并網(wǎng)，用來供應車站照明。

　　國內最大地下候車室

　　改造后的青島火車站，還擁有國內最大的地下候車室和國內規(guī)格最高的車站貴賓室。

　　在地下一層，建筑面積5400平方米的南候車室共有坐椅1521個，可同時容納3000人候車，為全國最大。地下二層設有中心商業(yè)區(qū)，為旅客提供餐飲娛樂、休閑購物等服務，甚至還開有藥店。

　　青島火車站的貴賓室分為東、西兩處，其設計標準和建設規(guī)格全部參照接待國家元首級別。劉永利告訴記者，貴賓室的裝修要求非常高，耗時4個月。“裝修單位從12家競標企業(yè)中選出，由鐵道部最后確定裝修方案�！�

　　設施先進服務升級

　　在剛剛啟用2天的火車站東售票廳，有不少旅客前來買票。售票廳內設有火車時刻表、價目表，還設有自助查詢系統(tǒng)，旅客只要按照提示簡單操作，就可知道自己所要乘坐的車次有沒有票及票價、運行時間等一系列信息。據(jù)了解，這樣的查詢系統(tǒng)，整個車站共有20個。

　　為了改變以往買票擁擠的狀況，改造后的青島火車站增加了售票窗口，在東售票廳、西售票廳、地下候車室等處共設有33個售票窗口，比改造前的16個增加了一倍多。

　　新火車站的候車環(huán)境同樣大大升級。候車室內，座椅舒適，溫度調節(jié)適宜。劉永利介紹：“新火車站有南、東、西3個候車室，共有坐椅2300多個，可容納5000多人同時候車�！�

　　“從外觀上看沒多大變化，里面的設施卻十分現(xiàn)代�！痹诤蜍囀业却�上車的劉金玉對記者說。

　　記者注意到，雖然新火車站采用了東、南、西的U字形設計，并且分為地上地下，但是旅客不必擔心迷路，每一個重點路口都設有引導牌，總共有74處。車站內還設有火車站的平面示意圖，方便旅客尋找自己想去的位置。

　　乘客進出的通道上，除自動扶梯外，還設有無障礙坡道和上下垂直電梯，以方便老年人和殘疾人進出�！拔覀儗�對殘疾旅客提供全程無障礙服務，進站、候車、上車均配有專人服務�！眲⒂览�告訴記者。

　　青島火車站站長胡風林介紹，為與改造后的現(xiàn)代化火車站相匹配，他們先后組織人員到北京、南京等國內服務較好的車站參觀學習，以提高工作人員的服務水平。

　　為了做好奧帆賽、殘奧帆賽期間的服務工作，青島站提前對員工進行了英語、啞語、禮儀等方面的培訓。賽事期間，20多名志愿者將進駐火車站，和車站的工作人員一起為旅客提供服務；在此期間，青島站還將在西貴賓廳開設“奧運專區(qū)”，相關人員可以在此休息上車。

　　運送能力翻番

　　胡風林介紹，新火車站啟用后，日發(fā)送旅客流量可達4萬人次，運送乘客能力比改造前翻了一番。3年內，日發(fā)送旅客流量將達到8萬人次�！皬恼九_看就很明顯，由原來的3臺5線改造為6臺10線。”

　　“從長遠來看，城際列車車站是青島站的發(fā)展方向，尤其是青島到濟南之間的城際列車。”胡風林告訴記者，目前，青島到濟南間共有5趟動車組，正式運營后將再增加一對，以后還會陸續(xù)增加。至于什么時間濟青間能夠開通廣州到深圳那樣的城際列車，胡風林表示目前還不確定，這受火車路線和動車組供應等因素影響。

　　可以確定的是，今年11月膠濟客運專線全程啟用后，青島到濟南的動車組行車時間將縮短到2小時以內，其他普通列車也將普遍縮短一小時左右。

　　胡風林介紹，新車站啟用后，青島到南京、哈爾濱、烏魯木齊等城市都有可能開通直達列車，青島到上海、武漢的長途列車也有望換成帶臥鋪的動車組。

　　另外，新車站啟用后，在改造期間擔任替代功能的四方站和滄口站將逐步停止客運業(yè)務。胡風林告訴記者：“奧運前，所有客運列車的始發(fā)終到任務將都由青島火車站承擔�！�

　　青島站列車運行圖大幅調整

　　改造后的青島火車站今天試運營，除動車組列車外，原四方、滄口站始發(fā)、終到的旅客列車，全部改由青島站始發(fā)、終到，列車運行圖大幅調整，需要旅客在出行時留意。

　　據(jù)悉，青島站列車運行圖調整，只涉及青島、四方、滄口、城陽站旅客列車，其它不變。

　　記者從濟南鐵路局了解到，自7月27日起至另有通知時止，所有到達北京鐵路局的旅客列車，客票預售期調整為3天。受此影響，濟南、青島開往北京的動車組預售期也同樣由先前的5天縮短至3天，直達列車也變?yōu)榱?天。