12月15日，“為美麗河北而規(guī)劃設計”——第五屆河北國際城市規(guī)劃設計大賽（滄州）的核心賽事，滄州站城融合規(guī)劃設計大師邀請賽評審結(jié)果正式揭曉。普利茲克建筑獎得主湯姆·梅恩領(lǐng)銜的美國墨菲西斯設計事務所團隊的滄州高鐵西站區(qū)域規(guī)劃設計方案、王建國院士領(lǐng)銜的東南大學建筑設計院團隊的滄州老火車站片區(qū)設計方案，從六家大師團隊的參賽方案中脫穎而出，被評為優(yōu)勝方案。

　　鐵路是城市的“騰飛路”，車站是城市的“加油站”。推進站城融合，將交通功能與城市公共服務功能有機銜接，已成為推動城市高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。滄州作為京津冀世界級城市群的重要交通樞紐城市，一直高度重視綜合交通體系與城市發(fā)展協(xié)同建設，積極探索以站城融合帶動地域發(fā)展的科學、可行路徑。

　　滄州市人民政府市長向輝在致辭中介紹，近年來，滄州市以加快建設沿海經(jīng)濟強市為目標，啟動實施了總投資1300億元的城市有機更新項目，持續(xù)提升城市綜合發(fā)展能級。作為全市傾力建設的重點片區(qū)，滄州老火車站和高鐵西站區(qū)域既是中心城市發(fā)展的戰(zhàn)略預留區(qū)，也是吸引客流和產(chǎn)業(yè)聚集的重要節(jié)點，必將成為城市發(fā)展的新高地。科學規(guī)劃、精心設計這兩個區(qū)域，對滄州未來城市發(fā)展意義重大。

　　滄州站城融合國際大師邀請賽作為大賽的核心賽事，邀請了普利茲克建筑獎得主、中國工程院院士、全國工程勘察設計大師等領(lǐng)銜的六家國內(nèi)外設計團隊，對滄州老火車站和高鐵西站區(qū)域進行全方位規(guī)劃設計。經(jīng)過踏勘答疑、中期成果交流、修改完善等環(huán)節(jié)，六家團隊因地制宜，量體裁衣，形成了具有國際視野、先進理念的設計方案。這些方案中從城市區(qū)域功能提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)引入、激發(fā)活力等方面的思路，將為滄州市乃至河北省的城市規(guī)劃建設提供寶貴經(jīng)驗。

　　滄州站城融合大師邀請賽的設計范圍，是兩個既有聯(lián)系又相互獨立的區(qū)域，通過積極推動大師邀請賽設計成果落地落實，實現(xiàn)規(guī)劃建設與城市精神的完美結(jié)合，將為市民提供更加舒適、宜居、高效的交通、生活和工作環(huán)境，讓滄州成為一座具有更高城市美譽度和更多百姓獲得感的幸福城市。

　　為確保方案好中選優(yōu)，大賽組委會邀請了規(guī)劃、建筑、景觀等領(lǐng)域的多位知名專家、學者擔任評委。著名區(qū)域規(guī)劃與經(jīng)濟地理學家、中國科學院院士陸大道任評委會榮譽主席，住建部原副部長、中國城市科學研究會理事長仇保興任評委會主席，中國城市規(guī)劃協(xié)會會長、住建部原總規(guī)劃師唐凱任執(zhí)行主席，評審委員包括第五屆中國城市規(guī)劃學會理事長孫安軍、北京大學城市與環(huán)境學院教授呂斌、北京市城市規(guī)劃設計研究院院長石曉冬、全國工程勘察設計大師李存東、北京清華同衡規(guī)劃設計院院長袁昕、蘇州工業(yè)園區(qū)原總規(guī)劃師時匡，評審陣容十分強大。

　　河北省住房和城鄉(xiāng)建設廳一級巡視員李賢明在致辭中介紹，自2018年起，河北省已連續(xù)四年以省園林博覽會為載體，在秦皇島、邢臺、邯鄲、唐山舉辦河北省國際城市規(guī)劃設計大賽。本屆大賽希望評委會按照評選規(guī)則，公正、公平、客觀地進行評選，選出最優(yōu)秀的作品，滄州能夠獲得具有世界眼光、國際標準、滄州特色的設計成果，為滄州乃至全省城市的站城融合發(fā)展、城市轉(zhuǎn)型升級、城市有機更新提供嶄新理念和引領(lǐng)時代發(fā)展的新思路。也希望滄州市政府按照大賽總體安排，組織好大賽成果專題展覽，結(jié)合實際進行深化設計，推動設計成果落地。

　　河北省自然資源廳二級巡視員鮑龍在總結(jié)發(fā)言時說，六個大師團隊站在國際視野，以多元化的視角，對如何推進城市高質(zhì)量發(fā)展進行了深入分析研究，為促進城市發(fā)展和有機更新提供了寶貴經(jīng)驗。感謝他們貢獻的先進理念、前沿技術(shù)和特色鮮明的大賽成果。明年，將在歷史文化名城定州舉辦第六屆河北國際城市規(guī)劃設計大賽。希望大師團隊、專家評委一如既往地關(guān)心河北，為河北的規(guī)劃建設建言獻策。

　　本屆大賽由河北省住房和城鄉(xiāng)建設廳、河北省自然資源廳主辦，滄州市人民政府承辦，滄州市自然資源和規(guī)劃局組織，北京山水風景科技發(fā)展有限公司策劃執(zhí)行。

　　優(yōu)勝方案簡介：

　　滄州高鐵西站區(qū)域規(guī)劃設計方案——2005年普利茲克建筑獎得主、Morphosis建筑事務所創(chuàng)始人湯姆·梅恩團隊

　　方案提出了適應未來城市發(fā)展的彈性框架，建立四個不同定位的特色社區(qū)，并依托高鐵樞紐建立站城啟動中心，規(guī)劃多樣性的綠色開放空間，以宜居的環(huán)境吸引未來產(chǎn)業(yè)人群。

　　公共交通聯(lián)系東西城中心。以輕軌連接老城區(qū)與高鐵新城，建立6分鐘步行距離生活圈，并建立適合不同距離的交通系統(tǒng)。同時以綠化建設連接老城區(qū)與高鐵新城，并在輕軌南北基于現(xiàn)有綠地，增加綠化基礎，建立起多層次的連接。希望打破城市邊界，縫合城市文脈，延伸城市生活。

　　合理最大化人均綠化空間。建議將原城市規(guī)劃居住人口由8萬增加到12萬，提供31.8平方米的最大化人均開放空間。綠地占總規(guī)劃面積50%，縱向上體現(xiàn)不同尺度和多樣性，包括高架綠化、地面層綠化等，十分鐘步行距離能接觸到95%綠地。建立可供不同季節(jié)使用，親密友善的水景開放空間。

　　建立四個不同定位的社區(qū)。分別為智造社區(qū)、科技與時尚娛樂社區(qū)、藝術(shù)城市休閑社區(qū)、知識文娛社區(qū)。不同定位的社區(qū)有不同密度及設施配套，融合多樣性生活，且能互相反饋。對社區(qū)產(chǎn)業(yè)、居住、教育文體，及市政服務、交通路網(wǎng)等嚴格規(guī)劃面積比例。開放空間彈性滲入每個鄰里街區(qū)。

　　打造站城啟動中心。利用鐵軌運輸?shù)谋憬菪?，將智造社區(qū)作為樞紐東擴啟動區(qū)，以高鐵物流、商務金融、輕工智造等為主，也包含配套居住與商業(yè)。提供大量不同層次的開放空間與城市樞紐相結(jié)合。

　　評委點評：方案思路清晰，更多地從城市發(fā)展和創(chuàng)新視角，提供了適應未來發(fā)展的彈性框架，以真正宜居的環(huán)境來有效吸引未來產(chǎn)業(yè)人群。解決當前問題方面的策略也較可取，空間形態(tài)比較充實，開放空間相互滲透，綠地景觀秩序性與多樣性相結(jié)合。

　　滄州老火車站區(qū)域規(guī)劃設計方案：站城融合 鏈接共生——中國工程院院士、東南大學建筑學院教授王建國團隊

　　基于“從edge到bridge”的理念引領(lǐng)，圍繞道路、綠地、鐵路空間線索展開布局，形成“一軸、三心、一區(qū)、多片”的總體方案。

　　中央綠軸：打造區(qū)域共享的創(chuàng)智科技生態(tài)谷，作為連接老城、城東兩大區(qū)域服務全城的關(guān)鍵軸動畫，沿線布局“城市客廳、都市服務、科技創(chuàng)智、文化創(chuàng)意”4大職能，融入“碳中和”核心理念，建設固碳森林公園；結(jié)合軌道交通建設區(qū)域性科技綠色服務帶。

　　站城中心：打造4.0站城融合門戶樞紐，將交通換乘、商務辦公、生活服務多元功能復合；造型取“滄州水韻，珠鏈新華”之意，保留西側(cè)原進站區(qū)，新增東側(cè)二層進站廣場，綜合地面公交、地下小汽車、出租車及軌道交通，力求無縫銜接；設置市民活動共享空間與城市通廊連接鐵路兩側(cè)構(gòu)建東西縫合錨點。

　　創(chuàng)智核心：中央綠軸東段結(jié)合公共綠地，運用智慧城市布局企業(yè)孵化器、科技共享HUB、文化創(chuàng)意坊對接東部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，服務全域科技創(chuàng)新。

　　東部核心：加強域內(nèi)工業(yè)遺存更新，打造時尚展銷埠、市井生活街、文化創(chuàng)意坊以及潮流零售商圈、智慧萬象社區(qū)等五大組團，建設未來時尚低碳生活中心。

　　站城核心區(qū)：東西向以“H”型結(jié)構(gòu)連接滄州老城和新城，打破鐵路割裂；南北向沿鐵路延伸形成宜居宜業(yè)生活服務帶，促進站城融合發(fā)展。整合綠心、屋頂花園、鐵路公園打造連續(xù)的生態(tài)綠地系統(tǒng)，輔以立體交通串聯(lián)，以滄州火車站為中心，建設一個集交通、產(chǎn)業(yè)、生活、交往于一體的超級服務平臺。

　　評委點評：方案較多考慮存量低效用地角度，關(guān)注鐵路負面效應，強化城市的連接，強調(diào)將東西割裂的邊界變成一種橋梁，以城市客廳的方式作為紐帶，通過多種鏈接策略將產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、歷史等做了較好的整合，內(nèi)容表達完整有深度，思路邏輯清晰。

　　滄州高鐵西站區(qū)域規(guī)劃設計方案：滄州西 · 活力芯——英國城市規(guī)劃科學院院士，阿特金斯集團董事、全球城市設計總監(jiān)彼得·希思團隊

　　方案通過對京津冀城市群和自身發(fā)展態(tài)勢和戰(zhàn)略角色的充分研究，基于阿特金斯“倫敦國王十字樞紐活力區(qū)”項目經(jīng)驗，借鑒“波士頓中央活力區(qū)”和“無錫錫東活力新城”，為場地精確定位并構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系，奠定活力城區(qū)的基礎。
以活力的保障、轉(zhuǎn)化和提升為路徑，九大活力因子作為核心規(guī)劃設計策略，方案期待為滄州全面打造一個“落實站城融合、凸顯本地特色、集聚多元體驗”的中央活力區(qū)。

　　評委點評：借鑒了中外多個其他項目經(jīng)驗，強調(diào)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系，打造活力城區(qū)。規(guī)劃的建設強度有些過高，在地方文脈的選擇上缺少些稀缺性。

　　滄州高鐵西站區(qū)域規(guī)劃設計方案：LION + LINE 獅城超鏈接 超線互聯(lián)活力樞紐城——全國工程勘察設計大師、天津市建筑設計研究院有限公司名譽院長劉景樑團隊

　　方案以橫貫城市東西的“黃金線”為理想模型，立于市域宏觀視野，落于西站片區(qū)中觀和微觀面域，通過“超線性的功能互聯(lián)”的概念，在線性交通主干線的基礎上，融合現(xiàn)代服務便捷性、城市生態(tài)性、文化歷史性等多元內(nèi)涵，在“黃金線“的西部端點，構(gòu)建起服務城市為核心的“超線互聯(lián)活力樞紐城”，旨在打造西部區(qū)域的“產(chǎn)業(yè)+商務+生活+生態(tài)+文化“的共享持續(xù)活力帶。

　　設計核心部分分為“樞紐港”“產(chǎn)業(yè)生活窗”“文體灣”“融合生活區(qū)”四個部分。四個設計核心彼此緊密互聯(lián)，共同構(gòu)建起滄州“黃金線”之上的“超線互聯(lián)活力樞紐城”。

　　評委點評：方案建立橫貫城市東西的“黃金線”，打造超線互聯(lián)活力樞紐城，思路清晰。在體現(xiàn)地域特色方面需要更多策略性探討。

　　滄州老火車站區(qū)域規(guī)劃設計方案：給自然以空間，給文化以傳承——麻省理工建筑學院副院長、城市設計和規(guī)劃終身教授丹尼斯·法蘭奇曼團隊

　　設計目標是在老火車站周圍建立一個新的城市中心，既要有彈性，又要為未來騰挪空間。

　　給自然以空間。借助此次更新機會，重新構(gòu)建城市韌性基礎設施，構(gòu)建四個生態(tài)公園滯留雨水，一條自然綠渠串聯(lián)公園，共同構(gòu)成新的生態(tài)藍綠公共空間，直連渤海，與古老的大運河形成跨越時空的對話。

　　給文化以傳承。通過延伸新華路，將高科技植物園引入車站大廳來重塑一個全新的樞紐體驗。而火車站將成為一個真正的城市目的地和社區(qū)中心，不僅是交通樞紐，還可以成為每個人的活動和創(chuàng)意中心。

　　給自然以空間。借助此次更新機會，重新構(gòu)建城市韌性基礎設施，構(gòu)建四個生態(tài)公園滯留雨水，一條自然綠渠串聯(lián)公園，共同構(gòu)成新的生態(tài)藍綠公共空間，直連渤海，與古老的大運河形成跨越時空的對話。

　　評委點評：對現(xiàn)場地形考慮充分，重視韌性城市建設，對水元素的挖掘不只體現(xiàn)于生態(tài)概念，以藍綠筑底，結(jié)合生態(tài)走廊和水體改造，將城市蓄水排澇、公共安全等結(jié)合起來，進行合理的空間布局。延續(xù)歷史文化傳承方面也較好，“城市客廳”內(nèi)容豐富且更有趣味性。

　　滄州老火車站區(qū)域規(guī)劃設計方案：鏈接芯·樂活城——全國工程勘察設計大師、北京市建筑設計研究院有限公司首席總建筑師邵韋平團隊

　　方案以“生活味、高顏值、歸屬感”為目標，提出了宜居城區(qū)的理想模型和站城融合的實施途徑，提升人的舒適感與土地價值，實現(xiàn)多元業(yè)態(tài)的立體復合，營造多元復合的活力街區(qū)。

　　注重滄州老城區(qū)的稟賦條件，引綠入城，生態(tài)引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展；以15分鐘、10分鐘、5分鐘生活圈的理念，補齊公共服務設施的短板，生態(tài)連續(xù)的公共空間體系提供慢享生活的活力載體；營造全年 24 小時活力的復合活力街區(qū)；高品質(zhì)的服務支撐系統(tǒng)全力保障城市運營、富有特色的城市風貌彰顯新時代城市品質(zhì)。

　　評委點評：提出宜居城區(qū)的理想模型，將公共空間體系化整為零，均質(zhì)化遍布在整個設計區(qū)域內(nèi)，能讓整個空間水平能到提升，并可根據(jù)未來不同更新要求逐步完成。城市的貫通性問題需要更好地解決。