北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目于11月30日開工建設(shè)，建設(shè)工期為5年，預(yù)計(jì)2024年底具備通車條件。

　　副中心樞紐站位于副中心0101街區(qū)，緊鄰?fù)ㄖ荼边\(yùn)河，處于城市副中心“一帶一軸”空間結(jié)構(gòu)的交匯處，是運(yùn)河商務(wù)區(qū)未來發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)。作為城市副中心內(nèi)一處重要的交通樞紐，副中心樞紐站將匯集多條鐵路和城市軌道交通。

副中心樞紐站模型。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　鐵路方面，該樞紐站是規(guī)劃京唐、京濱城際鐵路（近期）的始發(fā)終到站，也是京哈鐵路（遠(yuǎn)期）、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、北京市中心城區(qū)至城市副中心市郊列車S1線的重要車站。　

　　城市軌道交通方面，樞紐站內(nèi)有地鐵6號線、規(guī)劃平谷線、規(guī)劃M101線3條軌道交通銜接，是《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》中明確的10個(gè)全國客運(yùn)樞紐之一，也是副中心的重要交通門戶。通過京唐、京濱城際和城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)雄安新區(qū)、15分鐘直達(dá)北京首都國際機(jī)場、35分鐘直達(dá)北京大興國際機(jī)場。

　　亮點(diǎn)1

　　樞紐站地下空間分三層建設(shè)

　　記者了解到，副中心樞紐站地上建筑主要為寫字樓等商業(yè)設(shè)施，具體建筑規(guī)模類型已經(jīng)基本確定，而地下功能將分為三層布局。

　　其中，B1層城際車站進(jìn)站廳、城市公共空間、商業(yè)配套，同時(shí)建設(shè)社會(huì)車輛與出租車下客區(qū)。B1層的地下空間同東側(cè)的運(yùn)河客廳、北側(cè)遠(yuǎn)期的京哈高鐵站區(qū)、南側(cè)城市都可以直接聯(lián)通。

　　B2層的功能為城際車站候車廳與出站大廳，以及地鐵平谷線、地鐵101線、地鐵6號線的換乘空間，并設(shè)置有社會(huì)車輛與出租車上客區(qū)。

　　B3層則是城際車站站臺與軌道層。同時(shí)，樞紐站還將充分利用地下空間的層高建設(shè)B0.5層與B1.5層這兩個(gè)地下“夾層”，其中B0.5層設(shè)置有東西公交車場站，B1.5層是社會(huì)車輛停車場。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目用地范圍約61公頃，按照站城一體化（TOD）“站、城、融”的規(guī)劃理念，將打造成為綠色生態(tài)、舒適宜人、站城一體、產(chǎn)城融合的門戶型智慧交通樞紐典范，副中心區(qū)域的活力核心，促進(jìn)“產(chǎn)-城-站”融合，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展和北京非首都功能疏解，優(yōu)化副中心城市功能和空間布局，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升城市品質(zhì)、增強(qiáng)人民群眾獲得感，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益的多目標(biāo)共贏。

12月2日，北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目工地現(xiàn)場已經(jīng)完成土地平整工序。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　亮點(diǎn)2

　　站城一體化設(shè)計(jì) 將陽光引入站臺

　　昨日下午，記者在位于樞紐站建設(shè)工地內(nèi)看到，目前，施工單位已經(jīng)完成了土地平整工序，5年后，這里將建成一座位于地下的交通樞紐。為了解決采光問題，車站將大量采用透明上蓋，把陽光引入站臺。

　　未來，樞紐站將與6號線北運(yùn)河?xùn)|站實(shí)現(xiàn)換乘，記者在交通樞紐的立體模型沙盤上看到，地鐵站和樞紐站中間的通道也將建設(shè)一條能夠透光的“換乘軸”，保證充足的光照。

　　北京城市副中心工程建設(shè)管理辦公室協(xié)調(diào)三部部長賀毅告訴記者，未來城市副中心綜合交通樞紐將被打造成“站城一體化”（TOD）的范例，不單起到換乘作用，也將引入商業(yè)設(shè)施，利用交通人流資源，打造城市會(huì)客廳，上到地下一層就進(jìn)入了城市消費(fèi)場所，地上還會(huì)有100多萬平方米的建筑。