項目整體造型設計靈感源于一幅中國艦隊在水面航行的古老圖畫。

夜色中的水晶連廊格外迷人。

水晶連廊室內(nèi)種的大樹，是在周邊郊區(qū)栽培后一棵棵吊裝至高空完成移栽的。

整個長廊施工難度和工程亮點屢創(chuàng)國內(nèi)高層建筑之先河。

施工的時候，數(shù)百塊板塊集合為一個吊裝單元，每個單元重量約50噸。

　　被稱為“3D魔幻城市”的重慶，也總是誕生具有魔幻色彩的建筑。日前，位于重慶的中新互聯(lián)互通項目展廳正式揭幕，作為中新經(jīng)濟交流與合作展示的窗口，展廳選址在重慶來福士。同日，這個屹立于兩江之上，因獨特的地理位置和建筑造型，一直備受各界關(guān)注的超級地標項目華麗亮燈盛裝開業(yè)。記者在近距離的探秘和參觀中了解到，這座體量112萬平方米，投資超240億元，由八棟塔樓、5層底部裙樓及一座橫跨250米高空的水晶連廊組成的建筑群，匯聚了來自國內(nèi)外30余家頂尖顧問機構(gòu)的智慧，超5000余名建設者的心血。從2012年9月28日動工之日起，歷時近8年打造的“未來之城”建筑巨作，從產(chǎn)品設計、創(chuàng)新技術(shù)專利、環(huán)保節(jié)能到交通生態(tài)設計進行了多項“前無古人”的嘗試，已榮膺美國綠色建筑LEED金獎（能源與環(huán)境設計領(lǐng)先）預認證和2016年中國高層建筑創(chuàng)新榮譽獎。

　　全新城市地標：

　　揚帆之船設計靈感源自中國艦隊水面航行古畫

　　建于公元前314年，處長江和嘉陵江交匯點的朝天門，曾是重慶17座古城門之一，目前是重慶“零公里”標志點，是重慶歷史底蘊最為深厚之地，也是游客打卡點?，F(xiàn)在，一組弧度優(yōu)美，氣勢磅礴的建筑群屹立于此，第一時間吸引人們的眼光，這就是新地標重慶來福士。

　　重慶來福士，是新加坡凱德集團開發(fā)的全球第九個來福士綜合體，也是凱德集團旗下體量和投資額最大的一座，定位“未來之城”，涵蓋高端住宅、購物中心、辦公樓、服務公寓和酒店等五大業(yè)態(tài)。由于項目所處地理位置特殊，與重慶的文化符號朝天門難以分割，因此在打造上就格外高規(guī)格。據(jù)介紹，項目由國際知名建筑大師摩西·薩夫迪擔綱設計，作為美國國家設計終身成就獎得主，其代表作還有新加坡濱海灣金沙酒店、加拿大渥太華的國家博物館等。項目以代表城市啟航的時代之帆為設計基點延展創(chuàng)作。渝中半島猶如一艘航行中的大船，該項目所在區(qū)域形成了船頭。這個航船的比喻構(gòu)成項目基本的設計理念之一，設計旨在喚起人們對桅桿和風帆的想象，通過曲線的形體面朝兩江水流，立面上的屏風構(gòu)件營造出航行中鼓起風帆的效果，營造風和水流律動的感覺，彰顯出船帆迎風起航的磅礴氣勢。

　　兩江之上，過去是帆影重重，將渝中半島看為一條大船，重慶來福士外立面形態(tài)就是揚帆之船，立于船頭。如果保持一個距離，從渝中半島整體看，從重慶這座山水城市的角度看，可以更好領(lǐng)會這座建筑與這座城市的關(guān)系。

　　重慶來福士以時代之帆作為設計基點，其“風帆”弧形造型屹立渝中半島船頭，塔樓先整體朝北傾斜，最大傾斜角14°；再整體向南傾斜，最大傾斜角達負10°，角度變化了24°。每座塔樓弧度不同，每3~5層樓就需更換一個角度。這八棟塔樓“腰身”弧線的挑戰(zhàn)巨大，采用三層一折、九層一收的形式，以勾勒出塔樓 “風帆造型”的立面效果。橫跨4棟250米塔樓頂部的水晶連廊，是國內(nèi)首座“橫向摩天樓”，也是整個風帆造型的點睛之筆。

　　據(jù)悉，項目整體造型設計靈感源于一幅中國艦隊在水面航行的古老圖畫，將渝中半島比作城市巨輪，帶領(lǐng)重慶揚帆起航。薩夫迪建筑事務所中國區(qū)代表表示，這是一種走向世界的象征。帆船開向世界，邁向未來，也代表吸取世界各國的文化與本土文化交流，進行沉淀。

　　除了表征意義，項目商場內(nèi)部還以兩江交匯顏色之分，與朝天門融為一體，靠近嘉陵江的，命名為嘉陵江區(qū)，顏色契合嘉陵江的冷色調(diào)；而靠近長江的，則命名為長江區(qū)，顏色契合長江的暖色調(diào)。隨著重慶來福士正式亮燈，色彩的變換、徐徐流動的帆影、水晶連廊上的流星雨效果都悉數(shù)登場，為山城美輪美奐的夜景增添了一抹絢麗的色彩。

　　設計點睛之筆 長度高度均創(chuàng)世界之最：

　　250米高空懸掛300米水晶連廊

　　隨著重慶來福士華麗亮燈，整個設計的點睛之筆，橫跨4棟塔樓頂部，位于250米高空的水晶連廊也揭開了神秘面紗。這座連廊長300米，寬30米，高25米，總重量達4萬噸，橫跨于中間4棟塔樓之上，類似于將一棟摩天大樓橫向放置在250米的高空。據(jù)悉，這樣一座令人嘆為觀止的“橫向摩天樓”，施工難度和工程亮點屢創(chuàng)國內(nèi)高層建筑之先河。

　　水晶連廊由觀景臺、俱樂部和空中花園餐廳及酒吧三大功能區(qū)組成，現(xiàn)場可見，連廊中有各種綠植，露天觀景臺部分有半圓形的全透視玻璃，走上平臺可看到250米以下的地面和江景，類似景區(qū)的玻璃棧道，還需要一定的勇氣才可挑戰(zhàn)。據(jù)悉，水晶連廊室內(nèi)種的大樹，平均高度9米左右。其中有許多本地樹種，是在重慶周邊郊區(qū)栽培后一棵棵吊裝至高空完成移栽的。相比于整個水晶連廊的安裝，大樹的吊裝只能算是小兒科了。

　　作為國內(nèi)首座“橫向摩天大樓”，工程師經(jīng)過精確施工模擬計算分析，采取“地面分段散拼，液壓同步整體提升，高空分段合龍”的施工方案，項目的高空焊接工作量非常大，整個項目的焊絲總長度達25萬公里，其中空中連廊鋼結(jié)構(gòu)焊絲用量占七分之一。

　　據(jù)重慶來福士項目開發(fā)總經(jīng)理吳煥忠介紹，整個長廊為鋼結(jié)構(gòu)，重達1.2萬噸，并用玻璃和鋁板作為幕墻材料。為了能夠順利安裝這個巨大的結(jié)構(gòu)，它被分為9個部分。其中四個部分在四個大樓頂部建造，而三段連接在四棟樓之間，這三段采用了先期在裙樓屋頂預制完成后，再分三次分別以液壓同步整體提升，每段連接提升重約1100噸，單次提升凈高度193米，堪稱世界之最。

　　考慮到重慶氣候的特殊性，重慶來福士的設計和工程團隊對水晶連廊的打造傾注了更多的智慧與心血，水晶連廊采用雙曲異形幕墻，共8000多片，水晶連廊上半弧板塊數(shù)量5000多塊，單個板塊約3.6平方米，單個玻璃板塊重量250kg。從上到下采用彩釉漸變玻璃，朝西面為防止西曬采用鋁板進行遮陽和節(jié)能，連廊的下半弧幕墻面積約9200平方米，單個板塊約3平方米。水晶連廊幕墻也是分多段整體吊裝施工，施工的時候，將數(shù)百塊板塊集合為一個吊裝單元，每個單元重量約50噸，面積約500平方米，采用10臺75噸液壓提升器以每分鐘250mm速度同步提升，提升總高度約200米，提升同步誤差要控制在20mm以內(nèi)。在裙樓屋頂拼裝后整體提升來施工，共提升16次，其中8次為垂直提升，另外8次采用提升+滑移的模式，開國內(nèi)幕墻施工之先河。

　　水晶連廊的下半弧自2018年3月31日首次提升，到2019年1月14日順利合龍，歷時10個月。這座長廊在結(jié)構(gòu)上采用了先進的摩擦擺式支座和地震阻尼器，具有良好抗震性能。這種彈性驅(qū)動的設計方案比傳統(tǒng)方法更能夠有效地消除風能，在地震和風力的影響下，塔樓之間會產(chǎn)生相互影響和相互約束，產(chǎn)生平動和扭轉(zhuǎn)效應，這是高層建筑間連接結(jié)構(gòu)工程的又一個突破。

　　前沿手段攻克世界級技術(shù)難題：

　　2773根樁基“托起”重慶新地標

　　在整個建造過程中，立意深遠的“未來之城”的概念，從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實的過程中，設計建筑團隊面臨了來自項目地勢、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、交通等方面各種各樣的挑戰(zhàn)。

　　朝天門兩江交匯處，地勢高低差、地質(zhì)復雜多變、道路狹窄、強風等復雜自然條件，這些都是建設者們必須逐一攻克的難關(guān)。項目所處位置地質(zhì)條件復雜多變，人工填土、砂卵石、流沙和淤泥交雜。為此，通過地質(zhì)勘探和精確計算，在施工區(qū)域內(nèi)，共設置了2773根樁基，牢牢托起這一組250~350米高的建筑群。

　　據(jù)介紹，因為緊鄰江邊，樁基成孔完成后，每小時向樁內(nèi)灌注的基巖裂隙水可達60立方米，樁基混凝土無法正常澆筑，對此，項目進行了大量的技術(shù)攻關(guān)，通過理論分析及模擬澆筑實踐驗證方案可行性，最終采用重慶首例“連續(xù)降水帷幕 +坑內(nèi)深井疏干降水”施工工藝，降服基巖標高以上地下水對樁基開挖的影響，解決了超大直徑承壓樁混凝土灌注這一世界難題。兩棟350米塔樓底板的坑中坑情況亦十分錯綜復雜，最大高差達到12米，相當于4層樓的高度，階梯造型極為罕見，傳統(tǒng)施工方式多為分次施工，項目大膽創(chuàng)新，通過施工模擬，支撐驗算，科學規(guī)劃，一次性完成澆筑，把不可能變成可能。

　　運用于重慶來福士的創(chuàng)新組合伸臂系統(tǒng)，作用類似于塔樓“保險絲”，榮獲2016年中國高層建筑創(chuàng)新榮譽獎。運用的摩擦擺式支座和阻尼器，合理解決了風、地震作用下塔樓和水晶連廊之間“抗”與“放”的結(jié)構(gòu)難題。BIM技術(shù)全面運用于重慶來福士的建造，榮獲2018全球AEC建筑工程BIM運用卓越貢獻大獎。

　　創(chuàng)新設計：

　　商場中打造24小時通道貫通4層空間

　　輕軌從樓房穿過、房頂當作停車場，在被稱為3D魔幻城市的重慶，很多人看地圖和導航也是會迷路的，因為地圖是2D的，重慶是3D的，在黃桷灣立交甚至是8D的，它有上下5層結(jié)構(gòu)，15條匝道8個方向，這里堪稱是“中國交通最復雜的城市”，而地處朝天門區(qū)域的重慶來福士，依山水地勢而建，北接朝天門廣場，南鄰新華路、陜西路和朝東路，與原朝天門批發(fā)市場相連，周邊交通環(huán)境也是極其復雜。

　　據(jù)悉，項目聘請了三支專業(yè)的交通顧問團隊——中國香港何黃交通顧問、重慶市城市交通規(guī)劃研究所、廈門市市政工程設計院，共同配合，為項目的整體交通網(wǎng)絡布局進行設計，力求大幅改善區(qū)域原有的交通困境。交通顧問團隊在經(jīng)歷了基礎(chǔ)資料分析整理、預測假設條件、建立分流模型、公交站至地鐵客運轉(zhuǎn)移量分析及評估等一系列專業(yè)的前期調(diào)研工作后，著手對項目交通進行規(guī)劃及設計，既要在設計上克服山丘地形上帶來的大水平差，又要滿足消防等方面的嚴格要求，最終形成了“行人系統(tǒng)連貫，以商場為主基地，連通朝天門廣場、上下城道路、輪渡碼頭及地鐵站”的整合交通方案，通過商場中轉(zhuǎn)形成有機的交通樞紐，令未來出入朝天門片區(qū)的公眾，即使是在酷暑難當?shù)闹貞c夏季，都可以十分便捷舒適地進行交通轉(zhuǎn)換。

　　尤其特別的是，在商場中設計打造了一條24小時通道，通過108級階梯，貫通L1~L4層，連接朝天門廣場和解放碑方向，將人流導向公共交通場站。據(jù)悉，未來，24小時通道還將為中外年輕的藝術(shù)家和歷史學者提供交流場所，成為中外交流的一個新的平臺和窗口。