這座火紅色、蜿蜒曲折向上的建筑坐落在奧運(yùn)公園中心，離主體育場咫尺之遙。其設(shè)計(jì)者是英國特納建筑獎得主、印度裔設(shè)計(jì)師阿尼什·卡普爾（Anish Kapoor）。

　　軌道塔由國際鋼鐵業(yè)巨頭阿塞洛-米塔爾（ArcelorMittal）投資興建，因此正式名稱是“阿塞洛·米塔爾軌道”，總造價2270萬英鎊，阿塞洛-米塔爾出資1920萬英鎊，其余費(fèi)用由倫敦發(fā)展署提供。

　　這座動感十足的塔盤旋而上，高達(dá)114米，比紐約自由女神像還高22米。該塔將于七月底開放，屆時前往奧運(yùn)公園的觀眾可以登上塔頂鳥瞰倫敦全貌。

　　設(shè)計(jì)師卡普爾說，軌道塔是對稱結(jié)構(gòu)，改變了塔建筑單一結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)理念。據(jù)悉，63%的鋼鐵都是回收利用的鋼鐵所建。

　　毫無疑問，這座塔將成為繼“倫敦眼”后倫敦新的現(xiàn)代化地坐標(biāo)。當(dāng)然，各方反響不一。

　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜對其設(shè)計(jì)大加贊賞，稱其“英國現(xiàn)代藝術(shù)的杰作”，遠(yuǎn)超巴黎埃菲爾塔的設(shè)計(jì)者。

　　但批評者說，軌道塔猶如被炸毀的埃菲爾塔，是兩座塔式起重機(jī)“災(zāi)難性地碰撞在一起”。

　　設(shè)計(jì)者卡普爾表示，他很樂見這樣的爭議。

　　“埃菲爾鐵塔建成后的50年里，很多人都討厭它?，F(xiàn)在成為巴黎的標(biāo)志。我們走著瞧吧。”

　　周五揭幕后，軌道塔將進(jìn)行為期10周的測試，7月28日正式對外開放。管理方預(yù)計(jì)每年能吸引100萬游客。