道路分車帶綠化是城市綠化的重要組成部分，也稱為隔離綠化帶。道路分車帶在城市中分布廣泛，位置顯要，作用獨特。既能組織分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可軟化街道建筑硬環(huán)境，消除行人、司機視覺疲勞；還具有環(huán)保作用，成為道路滯塵、減弱噪音、吸收有害氣體的第一道防線。從河南安陽市的角度看，應注意幾個問題。

　　目前一些分車帶綠化的形式大體又三種：

　　1、以綠籬為主的綠化帶。分兩大類：

　　一是滿鋪綠籬，間種有大型花灌木或常綠松柏類。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。

　　二是兩側綠籬，中間是宿根花卉、小花灌木或草坪，間植常綠松柏類，色彩豐富。

　　2、以草坪為主的綠化帶。即草坪上植小面積色塊亦可間植花灌木或喬木，或以草坪為主，占綠化帶面積的大部分，其上布置喬木或松柏類。

　　3、圖案式綠化帶。即以灌木、花卉、草坪組合成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線形，修剪整齊，色彩豐富，裝飾效果好，和現(xiàn)代建筑搭配協(xié)調，十分流行。

　　以上幾種形式各具特色，要因地、因勢、因苗木品種綜合應用。需要注意的問題是：

　　一、豐富植物種類，調整種類結構。增植中低樹種，進一步豐富道路植物層次，確保道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌。選擇色葉、繁花、奇枝等樹種，達到變化和統(tǒng)一、平衡與協(xié)調、韻律與節(jié)奏的配置要求和景觀效果。

　　二、加強綠化規(guī)劃，克服先天不足。這是解決問題的根本途徑。“規(guī)劃”達標了，“綠化”才能達標，規(guī)劃其實是綠化的先天條件，先天不足，后天自然難有所為。針對分車帶偏窄的現(xiàn)狀，應該“就”寬不“就”窄，在道路的新建設中，應該提倡“寧要寬單帶，不要窄雙帶”，利用寬帶優(yōu)勢，營造層次豐富，富于變化的街景。

　　三、拓寬設計思路，更新設計觀念，改變綠籬、整形灌木色塊為主的車帶格局。因為綠籬和整形灌木色塊從生態(tài)學角度上講是有明顯缺陷的，從美學角度上看也并不是美的唯一標準。所以，在新建道路綠化和綠化改造中，可增加草坪地被加自然灌木、草坪地被加整形灌木色塊點綴、草坪地被加喬木等綠化布局形式。草坪地被除重點地段用冷季型混播草，一般應以耐旱的暖季型草，如結縷草、天堂草、野牛草、麥冬草等為主。實踐證明，適合做整形灌木色塊的植物有小蜀檜類、小側柏類及紅葉小檗，錦熟黃楊等，最不適合的是小葉女貞。另外，在寬帶中，應該增加紫薇的種植和運用，改變其在分車帶中極少運用的現(xiàn)狀?？傊周噹гO計要有自己的特色，各條道路避免景觀的重復。在景點處理、樹種選擇等方面要根據(jù)實際情況進行，突出地方特點和風格。分車帶是城市綠地的組成部分，分車帶設計要依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求進行。注意與周圍環(huán)境配合，與鄰近的建筑群、道路網(wǎng)、綠地等取得密切聯(lián)系，使綠地自然地融合在城市之中。

　　四、綠地要有灌溉設施。在修路的同時要處理完必要的鋪管環(huán)節(jié)，而且要保證質量，否則，路修好了再考慮上水，則難度加大，費用提高。

　　五、提高全民愛綠護綠意識。一方面通過宣傳教育，提高廣大群眾的愛綠護綠意識，珍惜城市綠化的一草一木，養(yǎng)成愛綠、護綠的良好習慣；另一方面加強園林監(jiān)察，加大對侵綠、毀綠事件的處罰，發(fā)揮媒體作用，對侵綠、毀綠事件及當事人給予及時批評曝光。